El cee'd es mecánicamente igual al Hyundai i30, aunque algo menos costoso, y constituye una de las mejores alternativas entre los coches de este tipo por su relación entre valor y precio. La versión de cinco puertas, que es la única que hemos probado hasta ahora, sobresale por espacio y cualidades dinámicas.
La versión de tres puertas se denomina pro_cee'd. KIA anticipó su aspecto en el prototipo pro_cee'd. Respecto al cinco puertas, el pro-cee'd es 15mm más largo (4,25 m) y 30 mm más bajo (1,45 m); según KIA, también es algo más ligero que la versión de cinco puertas. La gama de motores y el equipamiento serán semejantes. Los paragolpes, el portón y los pilotos tienen un diseño distinto. Las puertas delanteras son 276 mm más largas.
Con carrocería de cinco puertas, está a la venta desde 13.265 € hasta 19.322 €; actualmente, toda la gama cee'd tiene un descuento de hasta 1.968 €, que no tenía en el momento del lanzamiento. Las versiones Diesel de 115 y 140 CV tienen prácticamente el mismo precio, pero —a igualdad de acabado— hay algunas diferencias de equipamiento.
Para considerar su precio hay que tener en cuenta que todos los KIA cee'd tienen una garantía mecánica de hasta 7 años o 150.000 km, lo que antes se cumpla (más información sobre la garantía).
Un KIA cee'd tiene mejor relación entre valor y precio que casi cualquier otro modelo de su tamaño y potencia. Por una parte, su precio es inferior al de la media. Además, tiene un grado de calidad igual o mayor que el de modelos fabricados en Europa, como un Ford Focus o un Renault Mégane. Sus cualidades dinámicas también son mejores de lo normal, en especial la relación entre estabilidad y confort.
Sobresale por la amplitud de la carrocería: dentro de los coches de este tamaño, es el más indicado para llevar dos pasajeros en las plazas traseras, porque detrás es muy amplio a lo largo y a lo alto, aunque no es de los más anchos. La gama de motores es satisfactoria tanto en sus variantes Diesel como gasolina.
Está disponible con dos motores de gasolina (1,4 l de 109 CV y 1,6 l de 122 CV) y tres Diesel (un 1,6 l de 90 CV, un 1,6 l de 115 CV y un 2,0 l de 140 CV). Más adelante, habrá un motor Diesel de 140 CV y uno de gasolina de 143 CV.
Los niveles de equipamiento disponibles son «Concept», «Active» y «Emotion». Las versiones que pueden tener equipamiento «Concept» (Diesel de 1,6 l y 90 CV, y gasolina de 1,4 l y 109 CV) tienen un precio bajo en relación a sus características: por ejemplo, el cee'd 1.4 l de 109 CV tiene un precio similar al de coches mucho menos potentes (como un Citroën C4 1.4 de 88 CV o un Opel Astra 1.4 de 90 CV).
El inconveniente de las versiones con nivel de equipamiento «Concept» es que no pueden tener control de estabilidad o climatizador (el aire acondicionado es opcional).
Las versiones con nivel de equipamiento «Active» están disponibles con el motor de gasolina 1,6 l y 122 CV y con el Diesel de 115 CV. Las versiones «Active» no tienen un precio de tarifa muy bajo; por ejemplo, un Fiat Bravo 1.9 Active 120 CV M-Jet o un Ford Focus Berlina Trend 1.8 TDCi son ligeramente más económicos que un KIA cee'd 1.6 CRDi 115 CV.
Sin embargo, al igualar el equipamiento, el KIA tiene un precio mucho más ventajoso porque lleva de serie climatizador, control de estabilidad, llantas de aleación, cuatro elevalunas eléctricos, espejos retrovisores eléctricos, cargador de discos, una conexión USB para reproductores externos de sonido y seis airbags.
El nivel de equipamiento «Emotion» está disponible sólo en asociación con los motores Diesel de 115 y 140 CV. Sobre el «Active», tiene tapicería mixta en piel y cuero, sensor trasero de ayuda al aparcamiento, navegador, llantas de 17” y una suspensión deportiva (más dura). La versión Emotion de 140 CV no lleva navegador, pero sí cargador de CDs y control de la velocidad de crucero.
Las versiones pro_cee'd podrán comprarse con un kit denominado «Sport Pack». Incluye llantas de aleación de 17" (con neumáticos 225/45), suspensión más firme, tapicería específica y molduras decorativas interiores y pedales de aspecto métalico.
Estos elementos no los pueden llevar las versiones más económicas ni en opción. El KIA cee'd no puede llevar en ningún caso faros de xenón, conexión bluetooth para teléfono, o un sistema de acceso y arranque sin llaves.
La versión del cee'd con motor Diesel CRDi 1.6 115 CV gasta poco, da buenas prestaciones para su potencia y, además, es suave y silencioso hasta una velocidad moderada.
La variante de gasolina de 1,6 l y 122 CV gasta más que el Diesel de 115 CV, pero su consumo es contenido para tratarse de un motor de gasolina. Con respecto al Diesel, el de gasolina es más agradable para circular por ciudad y alrededores hasta una velocidad normal; si además no se hacen muchos kilómetros al año, el de gasolina es el más interesante porque su precio es 1.600 € inferior.
Para viajar mucho por carreteras rápidas el Diesel de 115 CV es algo más satisfactorio que el gasolina de 122 CV porque es menos ruidoso. No obstante, en ambos casos (especialmente en el gasolina de 122 CV) se echa de menos una sexta marcha de desahogo. El único cee'd con seis marchas es el Diesel de 140 CV.
KIA espera vender 100.000 cee'd en 2007 en Europa, 10.000 de ellos en España. De esas 10.000 unidades, el 70 por ciento serían Diesel (la mayoría con el motor de 115 CV) y el resto de gasolina.
Hyundai tiene un modelo mecánicamente igual al KIA cee'd, denominado «i30». Del «i30» habrá cinco variantes: tres puertas, cinco puertas (ya a la venta), familiar, descapotable y todo terreno ligero.
Fuente: www.km77.com
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